郭松也补充道：“我去年去了一次海参崴，专门去了起点镇飞艇研发中心，刘贺还专门给我介绍过几个型号的飞艇。据刘贺说，已经服役的两艘35式中型四发飞艇，经过空军部的长时间使用，深受空艇分队指战员的好评，但是当时海参崴材料研究所正在攻克2a12、2024、2a11等几种型号的铝合金，而且公司电解铝的产能也上不来，所以35式中型四发飞艇一直没有生产。

预计今年飞艇研发中心的各个关键部件的材料，就能有所突破，将会大规模生产35式中型四发飞艇。新近生产的35式中型四发飞艇，被命名为35a式，照比原来的型号，在材料、发动机、蒙皮涂料等部件上都做了不少的改进。性能也有了大幅度的提升。

飞艇的大梁桁条、隔框、骨架，甚至连吊舱都采用的是最新研制的新型铝合金材料，飞艇的外蒙皮和外层涂料都是由库页岛化工研究所最新研发的产品。海参崴动力研究院，也在35a式飞艇安装了经过改进的动力系统，由四部kamaz-740.75v8发动机组成，该发动机排量为11.76l，输出功率为440马力。

动力研究所将这款发动机做了大幅度改进，充分了挖掘了它的潜力，将这款发动机的功率提高到480马力。并采用了新型铝合金螺旋桨，还有经过优化的传动系统和操纵系统，使35a式飞艇的性能和服役的两艘35式飞艇相比，有了大幅度提高。

现在大飞艇研发中心已经新建了几个飞艇装配车间，海参崴工业区的各个企业，都在加班加点的生产，预计明年春天将生产三十艘以上35a式飞艇。

事实证明，我们在现代社会的海参崴苏军仓库，购买的几千台各种型号的原苏军备用发动机，现在看来太英明了。最新式的六发、八发大型飞艇，也已经完成了图纸设计工作。化工研究所已经解决了大型安全氢气气囊的材料问题，未来的新式大型飞艇的性能将会更好，也会更加的安全。

动力研究所成立了好几年，设计的几款相对简单的发动机，其中包括我军装备的212吉普车搭载的排量为2.4升的直列四缸汽油发动机，老解放ca10型搭载的5.6升直列六缸发动机，都是技术相对成熟，加工比较简单的发动机。

虽然我们搞到了这几款发动机的全套图纸和技术参数，而且样品也做了几台，但是利用从现代社会带来的设备和材料组装出来，那就一点没问题，可是一旦使用这个时代的材料就不行，想要大批量生产还需要一定的时间。

还是出在材料和工艺上，主要是质量不稳定，使用寿命也没有达到设计要求。现在定型的只有两款柴油发动机，已经开始大批量生产，主要用于柴油发电机、内河船只的动力系统和正在研制的手扶拖拉机，性能虽然差强人意，但胜在比较稳定，成本低廉。而且性能也在不断的提高。”

王和听了也是苦笑一下，然后说道：“我们虽然不缺技术，而且选择的设备，技术指标都是八十年代以前的，但材料和工艺却无法投机取巧，如果不一步步的走上一遍，依然达不到现代社会的标准。”